Bất chấp các dấu hiệu tăng trưởng kinh tế suy yếu trên toàn cầu, thị trường dầu diesel hiện đã thắt chặt và có thể còn eo hẹp hơn nữa khi mùa đông đến và khi châu Âu cấm nhập khẩu dầu thô và nhiên liệu của Nga. Tồn kho nhiên liệu chưng cất tại Mỹ và Châu Âu đang ở mức thấp. Các kho dự trữ ở Mỹ đã không tăng vào mùa hè này như thường lệ, và trong một tháng kể từ cuối tháng 6, đã chứng kiến mức giảm mạnh nhất cho thời điểm này trong năm trong ít nhất 32 năm. Thị trường nhiên liệu ở châu Âu thậm chí còn khan hiếm hơn khi các ngành công nghiệp và điện chuyển sang sử dụng các sản phẩm dầu từ khí đốt tự nhiên, vốn có giá cao kỷ lục sau khi Nga cắt giảm khối lượng sang EU và cho thấy nước này không thể được coi là nhà cung cấp năng lượng đáng tin cậy.
Trong vài tháng tới, tình trạng thiếu hụt có thể trở nên tồi tệ hơn khi mùa sưởi ấm bắt đầu, đồng thời với việc EU dự kiến cấm nhập khẩu nhiên liệu qua đường biển của Nga vào đầu năm 2023.
Hoa Kỳ xuất khẩu khối lượng dầu diesel ngày càng lớn sang châu Âu, nhưng không có khả năng tăng nhiều hơn nữa vì tồn kho của Mỹ cũng thấp hơn nhiều so với mức trung bình theo mùa trong khi các nhà máy lọc dầu đã hoạt động gần mức công suất.
Dự trữ nhiên liệu chưng cất tại Hoa Kỳ giảm 2,4 triệu thùng trong tuần tính đến ngày 29 tháng 7 và thấp hơn khoảng 25% so với mức trung bình 5 năm cho thời điểm này trong năm, báo cáo hàng tuần mới nhất của EIA cho thấy trong tuần trước.
Theo ước tính của nhà phân tích thị trường John Kemp, ở mức 109,3 triệu thùng vào ngày 29/7, kho dự trữ dầu diesel, dầu sưởi và các loại dầu chưng cất khác hiện đang ở mức thấp nhất vào thời điểm này trong năm kể từ năm 1996.
Thông thường, dự trữ nhiên liệu chưng cất của Hoa Kỳ tăng trong mùa hè khi các nhà máy lọc dầu xử lý dầu thô thành nhiều xăng hơn để đáp ứng nhu cầu trong mùa lái xe mùa hè. Nhưng điều này đã không xảy ra trong năm nay. Trên thực tế, các kho dự trữ sản phẩm chưng cất đã giảm tới 3 triệu thùng trong tháng 7, đây là mức giảm theo mùa lớn nhất kể từ ít nhất là năm 1990, Kemp lưu ý.
Ở châu Âu, lệnh cấm vận của EU đối với dầu thô và các sản phẩm của Nga sắp có hiệu lực đang thúc đẩy các nhà kinh doanh tìm kiếm dầu diesel từ các nguồn không phải của Nga. Mỹ là một trong những nguồn như vậy và xuất khẩu của nước này đạt 1,4 triệu thùng/ngày trong tháng 7, mức cao nhất trong 5 năm. Phần lớn sự gia tăng đến từ châu Âu.
Bản thân châu Âu đã không đạt được tiến bộ đáng kể trong việc cắt giảm nhập khẩu dầu diesel từ Nga – họ thực sự đã tăng nhập khẩu dầu diesel của Nga vào tháng 7, dữ liệu từ công ty phân tích năng lượng Vortexa cho thấy trong tuần qua.
Cụ thể, nhập khẩu dầu diesel vào châu Âu từ Nga đã tăng lên mức cao bất thường là 680.000 thùng/ngày trong tháng 7, tăng 13% so với tháng trước đó và cao hơn 22% so với cùng kỳ năm ngoái, và vượt xa nguồn cung không phải của Nga khoảng 200.000 thùng/ngày, theo dữ liệu của Vortexa.
“Nhìn chung, có vẻ đáng ngờ về việc liệu châu Âu có tìm mọi cách để thực hiện toàn bộ lệnh cấm nhập khẩu dầu diesel như đã công bố hay không, với giá dầu diesel cao kỷ lục trong 5 tháng qua, sự phụ thuộc vào dầu diesel từ Nga của châu Âu tăng lên chứ không giảm bớt, những hạn chế trong hệ thống lọc dầu toàn cầu, và vai trò quan trọng có thể diễn ra của dầu diesel như một nhiên liệu thay thế cho khí đốt tự nhiên và sự thiếu hụt điện năng. Những điều trên sẽ thách thức quyết tâm của châu Âu nói chung và các chính trị gia trong khu vực nói riêng”, David Wech, nhà kinh tế trưởng của Vortexa, viết:
Trong tương lai, sẽ rất quan trọng để xem liệu các nhà máy lọc dầu của Mỹ – bị thu hút bởi tỷ suất lợi nhuận cao của châu Âu – có sản xuất nhiều dầu diesel hơn để xuất khẩu sang châu Âu hay không, Wech nói với Financial Times.
Theo các nhà máy lọc dầu của Mỹ, không có nhiều khả năng cho việc tăng thêm việc vận chuyển diesel từ Mỹ đến châu Âu.
Gary Simmons, Phó Chủ tịch Điều hành kiêm Giám đốc Thương mại tại Valero Energy, cho biết trong cuộc họp báo cáo thu nhập quý 2 vào tuần trước đó rằng “Sẽ là một thách thức thực sự đối với chúng tôi để có thể cung cấp nhiều dầu diesel hơn cho châu Âu.”
Với tồn kho của Hoa Kỳ thấp và “ngành công nghiệp về cơ bản đã hụt hơi”, “tôi thấy rất khó để có nhiều dòng chảy từ Hoa Kỳ vào Châu Âu”, Simmons nói thêm.
Nguồn cung nhiên liệu trên khắp châu Âu đang bị gián đoạn hơn nữa do mực nước ở mức cực thấp trên sông Rhine, một hành lang vận chuyển sản phẩm dầu mỏ chính.
Ngay cả khi các nền kinh tế tăng trưởng chậm lại, việc chuyển đổi nhiên liệu sang dầu từ khí đốt ở châu Âu khi đang đến gần mùa sưởi ấm mùa đông có khả năng hỗ trợ nhu cầu nhiên liệu chưng cất và có khả năng làm thắt chặt thị trường diesel hơn nữa.
Nguồn tin: xangdau.net
Trả lời