Đó là quan điểm của ông Nguyễn Phú Cường – Vụ trưởng Vụ KHCN (Bộ Công Thương) nói về sự chênh lệch giữa giá xăng RON 95 và xăng E5 tại tọa đàm “Để người dân không còn e dè với nhiên liệu ethanol” vừa tổ chức sáng nay tại Hà Nội.
Lộ trình đã được chuẩn bị kỹ lưỡng
Chia sẻ trong tọa đàm trực tuyến “Để người dân không còn e dè với nhiên liệu ethanol” do báo Giao Thông tổ chức sáng nay tại Hà Nội. Ông Nguyễn Phú Cường – Vụ trưởng Vụ KHCN (Bộ Công Thương) khẳng định, lộ trình thay thế xăng RON 92 bằng xăng E5 đã được chuẩn bị trong thời gian dài.
“Lộ trình này không phải mới mà đã được chuẩn bị rất kỹ lưỡng. Việc Thủ tướng Chính phủ phê duyệt lộ trình và đã có thời gian chuẩn bị từ năm 2007. Các đơn vị cũng có hơn 2 năm chuẩn bị triển khai”, ông Cường cho biết.
Ông Nguyễn Phú Cường – Vụ trưởng Vụ KHCN Bộ Công Thương: Chưa có phàn nàn nào về chất lượng xăng E5
Trước ý kiến cho rằng việc tăng giá xăng RON 95 lên cao thời gian qua như một cách bắt buộc người dân chuyển sang dùng xăng E5. Ông Cường cho rằng, chủ trương của Chính phủ là khuyến khích sử dụng loại nhiên liệu mới với mục tiêu bảo đảm an ninh năng lượng, bảo đảm môi trường, thúc đẩy phát triển nông nghiệp. Do đó, Nhà nước áp dụng ưu đãi về thuế, phí để khuyến khích sản phẩm thân thiện môi trường.
“Giữa xăng khoáng RON 92 và xăng E5 trên cơ sở xăng RON 92 trước kia, Chính phủ dùng chính sách thuế phí để tạo độ chênh. Thời điểm chênh cao nhất là khoảng 1.000 đồng, có lúc chỉ còn 300 đồng… Bình quân là chênh 500 đồng. Khi giá xăng khoảng 15 nghìn đồng/lít, nếu giảm 500 đồng thì giảm được khoảng 3,3%. Như vậy, chúng ta phải sử dụng 95% xăng nền (xăng khoáng 92), đưa thêm 5% Ethanol vào và giá giảm 3,3%”, ông Cường cho biết.
Thực chất, nhà nước đã dùng công cụ chính sách để tính 3,3% Ethanol đưa vào không được tính vào giá. Ngoài ra, kể cả trong thời điểm tồn tại giữa xăng RON 92 và xăng RON 95 thì khoảng chênh giữa RON 92 và RON 95 đã là 700 – 800 đồng. Nhưng đây là xăng cùng loại xăng đạt tiêu chuẩn EURO 2.
Nhưng hiện tại, xăng RON 95 mà mọi người đang cho rằng giá cao đột biến là xăng tiêu chuẩn EURO 3, và 4. Đây là xăng có tiêu chuẩn khắt khe hơn. Nhiên liệu này ở các nước khác họ cũng bán giá cao hơn vì đòi hỏi công nghệ lọc hoá dầu tốt hơn. Nếu so sánh xăng RON 95 của EURO 2 và 4 thì trên thị trường thế giới đã chênh khoảng 100 – 200đ/l.
“So sánh xăng RON 95 hiện nay và xăng E5 là không cùng hệ và không hợp lý. Chính phủ không ép dùng xăng E5 mà chỉ khuyến khích bằng giá và thuế. So sánh như thế không khác gì so sánh vận động viên lặn và bơi ông nào nhanh hơn”, ông Cường bình luận.
Chưa có vụ việc nào hỏng hóc do sử dụng xăng E5
Đề cập về quy trình giám sát chất lượng xăng E5, ông Nguyễn Văn Khôi, Phó Vụ trưởng phụ trách Vụ Tiêu chuẩn – Tổng cục Tiêu chuẩn Đo lường Chất lượng (Bộ KH
Trả lời