Hiện nay, nhiều doanh nghiệp (DN) kinh doanh xăng dầu, tổng đại lý trên địa bàn thành phố đang gấp rút đấu nối hệ thống, súc rửa và gắn thêm bồn chứa để chuẩn bị kinh doanh xăng sinh học E5, thay thế hoàn toàn xăng khoáng A92 từ năm 2018. Tuy nhiên, thực tế vẫn còn không ít trở ngại để đưa loại nhiên liệu sinh học này đến với đông đảo người tiêu dùng…
Còn ít người tiêu dùng chọn mua xăng E5 để sử dụng. Trong ảnh: Người dân mua xăng E5 tại Cửa hàng xăng dầu Bến Thành (quận 1).
Phó Giám đốc Sở Công thương TP Hồ Chí Minh Nguyễn Phương Đông cho biết, tính đến hết tháng 8-2017, TP Hồ Chí Minh có 533 cửa hàng bán lẻ xăng dầu; chưa tính xăng dầu của quân đội, hệ thống xăng dầu của thành phố có công suất hơn 1,2 triệu m3 và tổng lượng tiêu thụ xăng dầu đạt 30.100 m3/tháng. Hiện, toàn thành phố có 33 DN đầu mối, tổng đại lý phân phối xăng E5, có khả năng cung ứng ra thị trường 166.000 m3/tháng, đủ cung ứng cho toàn bộ cửa hàng bán lẻ xăng dầu trên địa bàn khi tiến hành triển khai đồng loạt kinh doanh xăng E5.
Đại diện một cửa hàng bán lẻ xăng dầu ở khu vực quận Tân Bình cho biết, hiện nay, lượng xăng E5 bán ra tăng, nhờ cửa hàng đã chuẩn bị trụ bơm đặt ở vị trí thuận lợi và nhân viên của cửa hàng tăng cường tiếp thị làm cho người tiêu dùng quen dần với loại xăng mới. Tuy nhiên, số đông người dân chưa thấy được hiệu quả của việc dùng xăng sinh học E5, và việc kinh doanh loại xăng này có lợi nhuận thấp, khiến chủ DN không mặn mà triển khai.
Mặc dù, kế hoạch tiêu thụ xăng E5 trên địa bàn TP Hồ Chí Minh đã được triển khai gần ba năm nay, nhưng vẫn chưa đạt được như mục tiêu đặt ra. Cụ thể, ngày đầu tiên thực hiện phân phối xăng E5 ra thị trường (ngày 1-12-2014), thành phố chỉ có 58 cửa hàng bán thí điểm xăng E5 (chiếm 11,19% số cửa hàng). Đến ngày 31-8-2017, thành phố đã có 240 trong số 533 cửa hàng kinh doanh xăng E5 (chiếm 45%). Sản lượng tiêu thụ xăng E5 bình quân đạt 8.053 m3/tháng, chiếm 6,2% tổng sản lượng tiêu thụ xăng dầu trên địa bàn, tăng 78% so với thời điểm triển khai thí điểm. Tuy nhiên, tỷ lệ này lại giảm 3,3% so thời điểm tháng 10-2016. “Sản lượng tiêu thụ xăng E5 có chiều hướng giảm là do mức chênh lệch giá bán giữa xăng sinh học E5 và xăng khoáng A92 không lớn (270 đồng/lít), không hấp dẫn người tiêu dùng. Người tiêu dùng vẫn còn tâm lý e ngại khi được giới thiệu và khuyến khích dùng thử”, ông Nguyễn Phương Đông nhận xét.
Đánh giá một cách toàn diện về tình hình tiêu thụ xăng E5 trên địa bàn thành phố, Sở Công thương TP Hồ Chí Minh cho rằng, xăng E5 chưa đến với người tiêu dùng một cách rộng rãi là do các cửa hàng kinh doanh xăng E5 có doanh thu thấp so với kinh doanh xăng A92, A95; sản lượng tiêu thụ xăng E5 chậm, tồn kho nhiều ngày, tỷ lệ hao hụt cao (thẩm thấu) đã ảnh hưởng đến lợi nhuận của DN; tỷ lệ chiết khấu xăng E5 tương đương (1.000 đến 1.600 đồng/lít) hoặc thấp hơn xăng A92, A95 (280 đồng/lít) là không thật sự hấp dẫn để DN tự giác chuyển đổi sang phân phối xăng E5; quy mô cửa hàng bán lẻ xăng dầu ở TP Hồ Chí Minh nhỏ, không đủ diện tích để cải tạo mở rộng, lắp đặt thêm bồn chứa xăng E5. Doanh nghiệp chủ trương kinh doanh xăng E5 song song với xăng A92, A95, vì thế người tiêu dùng tiếp tục có thói quen sử dụng loại xăng cũ, dẫn đến việc kinh doanh xăng E5 không hiệu quả; hiện tại, chưa có chính sách hỗ trợ thỏa đáng từ Chính phủ nhằm tháo gỡ khó khăn cho các DN sản xuất, cung ứng nên DN triển khai chưa tích cực…
Để xăng E5 dễ dàng đến tay người tiêu dùng, Chính phủ, Bộ Công thương cần có thêm các chính sách hỗ trợ DN đầu mối, tổng đại lý, cửa hàng cải tạo, sửa chữa để tiếp nhận, phân phối xăng E5. Các bộ, ngành phối hợp các tổ chức liên quan nghiên cứu công bố rộng rãi, phổ biến các công trình, kết quả nghiên cứu chứng minh, hiệu quả, lợi ích của xăng E5 để tạo niềm tin cho người tiêu dùng…
NGuồn tin: Nhandan.com.vn
Trả lời