Nga đã và đang tăng cường xuất khẩu dầu sang châu Á kể từ khi cuộc xâm lược Ukraine dẫn đến các lệnh trừng phạt của phương Tây đối với việc nhập khẩu dầu từ Nga. Một số dầu thô và sản phẩm đến châu Á đang được chuyển từ tàu này sang tàu khác tại các vùng biển quốc tế xung quanh châu Âu, bao gồm bên ngoài lãnh hải Vương quốc Anh. Ngoài khơi vùng biển Suffolk thuộc Vương quốc Anh, bên ngoài lãnh hải Vương quốc Anh, ít nhất hai đợt chuyển đổi tàu đã diễn ra vào tháng 5, và các thuyền có thủy thủ của Vương quốc Anh đã giúp chuyển đổi và giao dầu cho các tàu chở dầu, theo một cuộc điều tra của tờ Global Witness và The Independent.
Bờ biển ngoài khơi Southwold, Suffolk, được xem là khu vực có vẻ đẹp tự nhiên nổi bật, nhưng đây cũng là một trong số ít các khu vực quanh Vương quốc Anh cho phép chuyển đổi tàu, nhà báo Ben Chapman của tờ The Independent lưu ý.
Việc chuyển đổi tàu cho dầu nhiên liệu ở ngoài khơi Suffolk do Global Witness và The Independent xác định đã chứng kiến hai tàu chở dầu chở 165.000 tấn dầu nhiên liệu của Nga trị giá hơn 201 triệu USD (165 triệu bảng Anh) tiến đến Trung Đông và Singapore.
Việc chuyển tàu này không phải là bất hợp pháp. Tuy nhiên, các hoạt động chuyển đổi tàu (STS) như vậy đang ngày càng được sử dụng nhiều hơn để đưa dầu của Nga lên các tàu khác sau đó đi đến châu Á qua Kênh đào Suez, các ứng dụng theo dõi tàu chở dầu cho thấy. Có những khu vực khác trên khắp Châu Âu nơi chuyển đổi tàu đang diễn ra và các “trung tâm” chuyển giao mới đã bắt đầu xuất hiện trong những tháng gần đây.
Theo phân tích và theo dõi tàu của Lloyd’s List, các siêu tàu chở dầu do Trung Quốc sở hữu đang đậu ở trung tâm của một trung tâm chuyển đổi tàu STS mới ở giữa Bắc Đại Tây Dương, cách Bồ Đào Nha khoảng 860 hải lý về phía tây. Alex Glykas từ công ty tư vấn hàng hải Dynamarine nói với Lloyd’s List, những hoạt động như vậy chưa từng thấy trước đây.
Theo Roslan Khasawneh, nhà phân tích dầu nhiên liệu cấp cao tại công ty phân tích năng lượng Vortexa, Nga cũng đang chuyển hướng xuất khẩu dầu nhiên liệu còn sót lại (RFO) – mặt hàng xuất khẩu lớn nhất thế giới – khỏi phương Tây để sang châu Á, châu Phi và Trung Đông.
“Các dòng chảy thay đổi của Nga đang hình thành các trung tâm trung chuyển mới cho RFO của Nga bao gồm ngoài khơi Kalamata, Hy Lạp, nơi đã có sự gia tăng đột biến trong việc chuyển đổi tàu cũng như ở Ai Cập, nơi đã chứng kiến nhập khẩu dầu nhiên liệu của Nga tăng lên mức kỷ lục 70 ngàn thùng/ngày trong tháng Sáu. Do đó, xuất khẩu dầu nhiên liệu của Ai Cập đã tăng lên mức cao nhất trong 10 tháng là 120 ngàn thùng/ngày vào tháng 6, chủ yếu là sang Ả Rập Saudi”, Khasawneh viết trong một bài phân tích vào tháng 7.
Việc chuyển đổi tàu STS gia tăng giúp Nga vận chuyển ngày càng nhiều sản lượng dầu của mình sang châu Á và các khách hàng quan trọng ở đó là Trung Quốc và Ấn Độ. Những động thái này đang bù đắp phần lớn các lệnh trừng phạt của phương Tây đối với dầu của Nga và lệnh cấm vận sắp tới của EU đối với nhập khẩu dầu và các sản phẩm nhiên liệu qua đường biển, dự kiến sẽ có hiệu lực vào cuối năm nay.
Các biện pháp trừng phạt của phương Tây cho đến nay vẫn không thể đè bẹp hoạt động xuất khẩu dầu của Nga khi Moscow đang chuyển hướng dầu thô và các sản phẩm đến những khách hàng châu Á sẵn sàng mua hơn là Trung Quốc và Ấn Độ.
Cơ quan Năng lượng Quốc tế (IEA) cho biết xuất khẩu dầu của Nga chỉ giảm 250.000 thùng/ngày trong tháng 6, xuống còn 7,4 triệu thùng/ngày. Mặc dù lượng dầu thô và sản phẩm xuất khẩu ở mức thấp nhất kể từ tháng 8 năm 2021, nhưng doanh thu xuất khẩu của Nga đã tăng 700 triệu đô la so với tháng trước đó do giá dầu cao hơn, lên 20,4 tỷ đô la, tức cao gơn 40% so với mức trung bình của năm ngoái, ước tính của IEA cho thấy.
Các chủ tàu châu Âu, đặc biệt là các công ty khai thác tư nhân của Hy Lạp, đang chuyển rất nhiều dầu của Nga trong những tháng trước khi lệnh cấm nhập khẩu dầu của Nga bằng đường biển của EU có hiệu lực. Các chủ tàu chở dầu của Hy Lạp đã tăng cường vận chuyển dầu của Nga trong những tháng qua khi họ chạy đua để kiếm lợi từ nhu cầu cao hơn đối với dầu Nga giá rẻ ở Trung Quốc và Ấn Độ.
Xuất khẩu dầu thô và các sản phẩm của Nga vẫn chưa có sự sụt giảm đáng kể. Mặc dù khối lượng dầu thấp hơn một chút, nhưng cho đến nay, Putin đang kiếm được nhiều tiền hơn từ dầu mỏ so với trước cuộc xâm lược Ukraine hoặc năm ngoái, do giá dầu tiếp tục leo dốc.
Mục tiêu chính của phương Tây là làm giảm doanh thu của Putin nhưng vẫn cho phép xuất khẩu dầu của Nga ở một nơi nào đó trên thế giới đã dẫn đến ý tưởng giới hạn giá dầu của Nga. Nhóm các quốc gia công nghiệp phát triển hàng đầu G7, dẫn đầu là Hoa Kỳ, đang xem xét việc bỏ lệnh cấm bảo hiểm và tất cả các dịch vụ cho phép vận chuyển dầu của Nga nếu dầu đó được mua bằng hoặc thấp hơn một mức giá nhất định.
Nguồn tin: xangdau.net
Trả lời